随着历时近两个月的青荣城铁(即墨至荣成段)联调联试工作全部结束，从济南铁路局获悉，青荣城铁28日正式进入通车前的最后一个阶段——运行试验。
10月1日开始到11月27日，青荣城际铁路联调联试过程中，普速检测车开行45列次，累计检测里程14817公里，动车组综合检测车开行73列次，累计检测里程34848公里，对轨道、接触网系统、供变电系统、通信系统、信号系统等12个项目进行了全面测试。
“联调联试结束后，青荣城际铁路整条线路的技术条件将达到满足动车组以最高250公里的时速运行的要求，这意味着各专业系统设施状态已调整到位，各子系统和整体系统匹配良好、功能以及性能达到设计要求，具备了进行下一步开展运行试验的条件。”青荣城铁联调联试现场指挥部副指挥长刘杰民告诉记者。
自今日开始，青荣城铁进入运行试验阶段，主要目的是在完成联调联试后，通过列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练和按图行车试验，检验各系统在正常和非正常条件下运输组织的适应性，验证设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力，为完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。按照总体计划安排，运行试验预计12月底结束。
青荣城际铁路是山东省继胶济客运专线、京沪高铁山东段之后的第三条铁路高速客运通道，沿线建设13个客运车站，设计时速250公里。青荣城铁(即墨至荣成段)开通运营后，济南至烟台的运行时间由现在的7个半小时压缩到近3个半小时，威海至济南间由现在的近8个小时压缩到4小时之内。
大威海威武终于可以乘动车出行了
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随着历时近两个月的青荣城铁(即墨至荣成段)联调联试工作全部结束，从济南铁路局获悉，青荣城铁28日正式进入通车前的最后一个阶段——运行试验。
10月1日开始到11月27日，青荣城际铁路联调联试过程中，普速检测车开行45列次，累计检测里程14817公里，动车组综合检测车开行73列次，累计检测里程34848公里，对轨道、接触网系统、供变电系统、通信系统、信号系统等12个项目进行了全面测试。
“联调联试结束后，青荣城际铁路整条线路的技术条件将达到满足动车组以最高250公里的时速运行的要求，这意味着各专业系统设施状态已调整到位，各子系统和整体系统匹配良好、功能以及性能达到设计要求，具备了进行下一步开展运行试验的条件。”青荣城铁联调联试现场指挥部副指挥长刘杰民告诉记者。
自今日开始，青荣城铁进入运行试验阶段，主要目的是在完成联调联试后，通过列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练和按图行车试验，检验各系统在正常和非正常条件下运输组织的适应性，验证设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力，为完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。按照总体计划安排，运行试验预计12月底结束。
青荣城际铁路是山东省继胶济客运专线、京沪高铁山东段之后的第三条铁路高速客运通道，沿线建设13个客运车站，设计时速250公里。青荣城铁(即墨至荣成段)开通运营后，济南至烟台的运行时间由现在的7个半小时压缩到近3个半小时，威海至济南间由现在的近8个小时压缩到4小时之内。